Vänstertrafik

Jag vet med mig själv att jag är en bra trafikant och har stenkoll på det mesta. Numera tycker jag att jag även behärskar motorcykeln i både låga och höga hastigheter.

Vänstertrafik då? Ja, det känns ju alltid lite fel första dagen när man är tillbaka här men det går ganska snabbt över. Men hur är det med thailändarna själva då? Man kan ju aldrig ta helt ansvar för sina medtrafikanter. Förhoppningsvis har de lite koll även om det kan vara svårt att se ibland.

Vi bor vid huvudgatan som går genom stan där det är ganska mycket trafik. Det är tre filer åt varje håll och ingen mötande trafik. Nåja, det sista skall tas med en nypa salt då det är väldigt många thailändare som kör på ”den andra vänstersidan”. Vänsterfilen närmast trottoaren är oftast fylld med parkerade fordon som när som helst ger sig ut i trafiken igen och den undviker jag att köra i även om det är tomt just för tillfället. Mittfilen är väl den som är lämpligast att köra motorcykel i eftersom bilarna alltid skall ta sig förbi en motorcykel om de får syn på en. Tråkigt för dem att min motorcykel inte är som de flesta andra halvslöa hondor som rullar här. Jag håller oftast samma tempo som övriga trafiken och då är det inte mycket utrymme att köra om på och de flesta som tar sig förbi är jag snart i kapp igen och passerar.

Att gå över våran gata till fots kan vara förknippat med fara om man tror att fordonen bara kommer från höger. Det gäller att: kolla höger, kolla vänster och höger igen innan det är dags att ge sig ut på asfalten. När det är dags att passera andra halvan så blir det, kolla vänster, höger, vänster och höger en extra gång eftersom marknaden ligger till höger och därifrån kan vad som helst komma när som helst.

Fordon som svänger ut åt vänster vrider inte allt för ofta på huvudet åt höger innan. Det ansvaret verkar ligga på den som redan befinner sig på huvudleden och som med en tutning talar om att han kommer.

Att köra om på landsvägen när det kommer en mötande motorcykel verkar inte bekymra bilisterna så mycket. Men det är klart, ingen mc-förare är sugen på att köra ”chicken-race” mot en 2,5-3 ton tung pickup så man förflyttar sig snällt ut på vägrenen.

Nu är jag ingen ängel själv i trafiken då det har blivit en hel del omkörningar på insidan. MC förväntas hålla sig på vägrenen och då den ibland är rejält tilltagen så använder jag den för att ta mig fram. Då slipper jag ge mig ut i den mötande trafiken. Även jag använder mig av den ”andra vänstersidan” ibland då jag inte orkar åka fram till nästa plats för en U-Turn.

Hjälmen är sedan tre dagar på vid alla åkturer och inte bara vid långkörningar. Det är ju faktiskt lag på att bära hjälm även här men det är inte många som gör det. Vi har blivit haffade en gång och då förhandlade Phueng ner böterna till 100 bath. Gick väl till fredags-whiskyn ;)I övrigt så lägger sig ordningsmakten inte sig i trafiken såvitt jag kan se. Fordon på fel sida, höga hastigheter, osv. Onyktra förare är en vanlig företeelse på vägarna här men det gäller ju å andra sidan polisen med. Jag har vid flera tillfällen suttit och druckit med poliser i tjänst där en del druckit ganska rejält, för att sedan ta tjänstefordonet därifrån.
Det förekommer nykterhetskontroller även här. På motorvägen mellan Nong Khai och Udon Thani är det ofta kontroll men hur skärpt den är har jag ingen anining om. Vi blir alltid förbivinkade då vi åker med ”morbrors” bil, han är nå’n höjdare i flottan och har nå’t märke i vindrutan som gör att de inte vill konfronteras med honom.

Mörkerkörning kan ju också vara ett äventyr då man aldrig vet vad som döljer sig efter de mörka vägarna. Bristfällig eller total avsaknad av belysning är inte helt ovanligt bland mc och traktorer. Samt att det även i mörkret kommer trafikanter som kör på den ”andra vänstersidan”. Jag använder mig av den svenska modellen vad det gäller placering i vägbanan med motorcykel så jag har oftast lite marginal. Att ligga och köra 100km/h på vägrenen i mörker är nå’t jag gärna hoppar över.